CCNR Marktobservatie – Jaarverslag 2025

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) stelt het Jaarrapport Europese Marktobservatie 2025 voor, tot stand gekomen in nauwe samenwerking met de Europese Commissie.

Het voorwoord van Lucia Luijten (CCR) en Magda Kopczyńska (DG MOVE) schetst 2024 als een uitdagend maar veerkrachtig jaar voor de Europese binnenvaart. Tegen de achtergrond van geopolitieke spanningen, economische onzekerheid en verstoringen in de wereldhandel (o.a. Rode Zee en dreigende invoerheffingen) bleef het herstel van de vervoersvolumes fragiel en ongelijkmatig. Hoewel de wereldhandel en het BBP in 2024 opnieuw groeiden (+3,3%), zwakte de groei van de getransporteerde hoeveelheden af door lagere industriële activiteit en afnemende consumentenvraag.

Binnen deze context toonde de binnenvaart, en in het bijzonder de Rijnvaart, een zekere weerbaarheid. Er werd verder geïnvesteerd in de vloot, vooral in de tankvaart, met een duidelijke trend naar grotere en modernere schepen. Tegelijkertijd nam de totale nieuwbouw af, vooral in de droge lading, wat samenhangt met de zwakkere vraag. De CCR en de Europese Commissie benadrukken het strategisch belang van de binnenvaart binnen een duurzaam en robuust Europees transportsysteem, waarbij betrouwbare marktgegevens cruciaal zijn voor toekomstgericht beleid.

CITBO is een van de partners die bijgedragen hebben tot deze publicatie door middel van de gegevens uit de ‘CITBO Market Report Tool’. In hoofdstuk 4 is vanaf pagina 76 de volledige analyse op basis van de CITBO data terug te vinden: ‘CITBO-vrachtprijsindex voor de tankvaart in het FARAG-gebied‘.

Enkele kernboodschappen uit het rapport:

• In 2024 werden in de EU-27 473,3 miljoen ton goederen via de binnenvaart vervoerd (+1,0%), terwijl de vervoersprestatie duidelijk sterker steeg (+4,5%). Voor Europa als geheel bevestigt dit een beperkt herstel, gedragen door langere transportafstanden en een gedeeltelijke opleving van bepaalde marktsegmenten.
• Op de Rijn bedroeg het vervoerde volume 284,5 miljoen ton (+2,6%). Dit partiële herstel is te danken aan lagere inflatie en loonindexatie die particuliere consumptie ondersteunden. Belangrijke groeisegmenten waren aardolieproducten (+5,5%), chemicaliën (+6,7%), metalen (+3,4%) en agribulk (+6,8%). Het kolenvervoer zette zijn structurele daling voort (-13,3%), in lijn met de energietransitie.
• De tankvaart bleef één van de meest robuuste segmenten. De tankervloot groeide licht in aantal (+1%) maar vooral in laadcapaciteit (+3%), wat de schaalvergroting in dit segment onderstreept. In 2024 kwamen er 38 tankschepen bij ten opzicht van 49 in 2023. Ondanks lagere vrachtprijzen dan in 2023 bleven de tarieven voor vloeibare lading relatief hoog, voornamelijk door hoge operationele kosten.
• In de zee- en binnenhavens van het ARA-gebied tekende zich herstel af. De binnenvaartoverslag in Rotterdam steeg licht (+0,7% tot 141,9 miljoen ton), terwijl Antwerp-Bruges een duidelijker groei liet zien (+4,7% tot 102.5 miljoen ton).
• Vooruitkijkend gaat de binnenvaart 2025 in met voorzichtig optimisme. Vooral chemicaliën en containers lijken zich te stabiliseren, terwijl structurele uitdagingen blijven bestaan: geopolitieke onzekerheid, klimaatrisico’s (laagwater) en de voortgaande energietransitie. Het rapport bevestigt dat de Rijn en het ARA-gebied een centrale rol blijven spelen in het Europese binnenvaartvervoer.

Bekijk het volledige rapport via deze link.