CCNR Marktobservatie – April 2025

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCNR) bracht recent haar nieuwe Marktobservatie April 2025 uit. Hierbij een korte samenvatting van dit rapport:

1. Vracht & passagiersvervoer

In het eerste halfjaar van 2024 daalde de transportvraag in de twee grootste Rijnlanden (Nederland en Duitsland) tov de resultaten van een jaar eerder (-1,4% voor Duitsland en -2,7% voor Nederland). Dit was met name het geval voor het segment droge bulk, terwijl de resultaten voor vloeibare lading iets hoger waren dan het jaar ervoor.

Het goederenvervoer over de hele Rijn (van Bazel tot de Noordzee) bedroeg 143,11 miljoen ton in het eerste halfjaar van 2024, vergeleken met 145,36 miljoen ton in dezelfde periode van 2023. Dit betekende een daling van -1,5%. De belangrijkste reden voor deze daling was de daling van het vervoer van droge bulk met -7,8% tot 63,28 miljoen ton.

Binnen de droge bulk waren twee goederensegmenten voornamelijk verantwoordelijk voor de daling: steenkool en zand, stenen en bouwmaterialen. De sterke neerwaartse trend in het kolentransport, die al in 2013 was ingezet en slechts twee jaar was onderbroken tijdens de energiecrisis, zette zich voort. Dit had een sterke impact op de algemene ontwikkeling van de droge bulk.

Vloeibare bulk, gestimuleerd door chemicaliën en minerale olieproducten, verhoogde zijn vervoersvolume met +5,4% tot 55,6 miljoen ton. Het containervervoer kende een kleine daling van -1,3%, wat resulteerde in een vervoersvraag van 14,6 miljoen ton.

Een herstel van het Rijnvervoer kan worden waargenomen. De overslag in de belangrijkste havens aan de Bovenrijn volgde in de eerste zes maanden van 2024 een opwaartse trend, na een dieptepunt eind 2023. Deze opwaartse beweging zette zich ook voort in het derde kwartaal van 2024 en wijst op een herstel van het Rijnvervoer in de loop van 2024.

In de meeste Donaulanden groeide de vraag naar vervoer in de eerste helft van 2024 met dubbele cijfers. Dit werd vooral beïnvloed door hogere oogstresultaten vergeleken met 2023. In de twee grootste Donaulanden, Roemenië en Bulgarije, groeide de vraag naar vervoer met respectievelijk 21,5% en 33,9%.

In het passagiersvervoer werd een kleine stijging waargenomen voor het cruiseverkeer op de Rijn, terwijl dit daalde op de Donau.

2. Bedrijfsomstandigheden

De vrachtprijzen voor het vervoer van alle soorten vracht vertoonden een neerwaartse trend in het eerste halfjaar van 2024. Dit was vooral zichtbaar bij het vervoer van droge bulk en in mindere mate bij het vervoer van vloeibare bulk en containers.

De gemiddelde brandstofprijzen in de binnenvaart daalden in de eerste helft van 2024. Voor de rest van 2024 en voor 2025 wordt een verdere neerwaartse trend van de brandstof- en olieprijzen verwacht. De neerwaartse trend van de olieprijzen wordt verklaard door een verwachte waardestijging van de Amerikaanse dollar ten opzichte van de euro, waardoor de aankoop van ruwe olie duurder wordt voor Europese consumenten, waardoor de vraag naar en de prijs van olie dalen.

3. Focus op Bulgarije

Het derde hoofdstuk van het rapport richt zich op Bulgarije. Landbouwproducten en ijzererts vertegenwoordigen samen bijna de helft van de totale transportvraag. In de eerste helft van 2024 vertoonde de transportvraag in Bulgarije een stijgende trend. Een belangrijk kenmerk van de binnenvaart in Bulgarije is het hoge aandeel van het transitvervoer (gemiddeld 74% tussen 2014 en 2023).

Bekijk het volledige rapport (Engelstalig) via deze link.